BaurAI посчитал 3 566 пробных экзаменов 975 учеников: сколько попыток нужно, чтобы набрать 32 из 40, где ошибаются чаще всего и что изменилось после 9 октября.
Средний результат первого пробного экзамена по ПДД в тренажёре составляет 21 балл из 40 при проходном пороге в 32 балла. С первого раза его достигают только 6,5% учеников. Это неудивительно: большинство приходит в тренажёр в начале подготовки. Однако интереснее то, как ученики занимаются дальше. Из 975 человек, прошедших хотя бы один пробный экзамен, 500 (51,3%) ограничились одной попыткой. Ещё 463 ученика (47,5%) прошли один-два экзамена, не набрали проходной балл и не возвращались к тестированию как минимум неделю.
Эти цифры взяты из «Индекса сдачи ПДД 2026», который автор «Тренажёра ПДД Казахстана» Бауыржан Бакибаев публикует на сайте BaurAI.
Ранее Bluescreen.kz рассказывал, как тренажёр проверяет объяснения, написанные ИИ. Выборка такая: 3 566 завершённых пробных экзаменов, 975 учеников, период с 14 августа по 5 ноября 2026 года, брошенные на середине попытки в подсчёт не входят. Данные собраны в Telegram-боте @PDDKZaibot и на сайте тренажёра. Пробный экзамен повторяет формат настоящего: 40 вопросов, 40 минут, порог 32 правильных ответа. Сразу оговоримся вместе с автором: это не официальная статистика СпецЦОН. Ученики сами решают, когда и сколько раз пересдавать, а официальный банк вопросов не опубликован.
Порог чаще берут со второй-третьей попытки
Хотя бы раз 32 балла набрали 150 учеников из 975, то есть 15,4%. Среди них медиана — две попытки, в среднем нужно 3,6. Шестьдесят три человека справились с первого раза, а 70% тех, кто дошёл до порога, сделали это не позже третьей попытки. Результат растёт с практикой: по данным индекса, к десятой попытке средний балл поднимается до 28,3, а доля набравших порог вырастает с 6,5% до 25%.
Но здесь нужна осторожность, и автор подчёркивает её сам. Те, кто дошёл до пятой попытки, и в первый раз набрали больше: 24,0 балла против 21,0 в среднем по всем. Поэтому график роста по попыткам показывает прежде всего самых упорных, а часть улучшения от попытки к попытке объясняется тем, что те, кому тяжелее, перестают заниматься. Эта оговорка есть и на странице индекса под графиком.
Сам Бауыржан считает это главным выводом данных.
«Самое показательное в данных — половина учеников бросает после первого пробного экзамена, хотя тем, кто дошёл до порога, чаще всего хватило двух попыток. Ученику мешает не сложность экзамена, а то, что он останавливается слишком рано», — говорит он.
Где ошибаются чаще всего
Если отвлечься от того, кто сколько занимается, и посмотреть на темы, то в среднем ученики отвечают неверно в 34,7% случаев. Хуже всего даётся тема «Неисправности и допуск»: 39,5% неверных ответов. Затем идут «Остановка и стоянка» и «Дорожные знаки» (по 37,0%) и проезд перекрёстков (36,8%). Самым трудным вопросом оказался вопрос о максимальной скорости автомобиля с прицепом: на него неверно отвечают 61% учеников.
Чтобы понять, что даёт практика, автор сравнил две группы: тех, кто сдал один-два пробных экзамена, и тех, кто сдал пять и больше (таких 145 человек). Тут тоже есть оговорка: это разные люди, а не одни и те же ученики в динамике, и доля ошибок считается по всем ответам в тренажёре, а не только на экзаменах.
Сильнее всего разница там, где правило можно выучить. В теме «Магистраль и жилая зона» доля неверных ответов падает с 37,3% до 24,9%, в «Ответственности и штрафах» — с 40,2% до 29,0%, в «Неисправностях и допуске» — с 45,7% до 34,9%, в «Дорожных знаках» — с 42,5% до 32,0%. Заметно слабее прогресс в темах, где правило нужно применить к ситуации на дороге: проезд перекрёстков (с 41,0% до 33,2%), остановка и стоянка (с 41,8% до 33,0%), скорость и дистанция (с 41,4% до 32,3%), обгон и разъезд (с 39,6% до 32,2%). А самой трудной даже у самых упорных остаётся тема «Неисправности и допуск»: там неверно отвечают 34,9%.
Что изменилось после 9 октября
Отдельно автор сравнил два периода: до 9 октября, когда в тренажёре появилась платная пересдача, и после. Что именно стало платным и на каких условиях — автор также объяснил в материале.
Разница заметная. Если до этой даты в тренажёре проходило около 25 пробных экзаменов в день, то после — около 80. Количество новых учеников, приходящих ежедневно, увеличилось вдвое, а среднее число экзаменов на одного ученика за период выросло с 2,86 до 3,70.
При этом автор отмечает, что рост показателей не стоит напрямую связывать с введением нового правила. Аудитория тренажёра росла и без него: число экзаменов увеличивалось уже с сентября. Поэтому по данным нельзя утверждать, что изменения вызваны именно платной пересдачей. Можно сказать только, что после 9 октября ученики стали сдавать больше пробных экзаменов на человека и вдвое чаще набирать порог: доля сданных экзаменов выросла с 16,2% до 32,3%.
Что стоит учитывать
Данных пока немного, и это тот случай, когда оговорки важнее выводов. В выборке 975 человек, сравниваемые группы состоят из разных людей, а сами пробные экзамены — не настоящие. Помогает ли тренажёр сдать экзамен в СпецЦОН, эти цифры не проверяют. Зато они показывают то, что можно проверить прямо сейчас: тренажёр теряет половину учеников очень рано, и дело, похоже, не в том, что экзамен им не по силам.
Графики и методика опубликованы на странице индекса. Комментарий предоставил Бауыржан Бакибаев, автор тренажёра ПДД РК и ответственный редактор «Индекса сдачи ПДД», BaurAI.